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內容簡介: 《藥窗雜談》為吳藕汀先生致沈侗廔先生書信的結集。由吳藕汀長子吳小汀整理而成。吳藕汀先生（1913-2005），號藥窗，嘉興人，是中國文人畫的著名畫家。沈侗廔先生（1919-1989），原名沈茹菘，吳藕汀同鄉兼契友，曾任安徽阜陽師院美術系副教授。在1973年博客來網路書店至1989年間，兩人過從甚密，書信往博客來來頻繁。

2001年，吳藕汀的長子吳小汀開始輯錄吳藕汀信中的談藝部分。看戲是吳藕汀先生一生的主要生活。這些「怪話」，正是自由思想的結果。這本《藥窗雜談》，是吳小汀在原有的基礎上重新輯錄，至十四萬字。一九七四年致佛學家單培根的一封和晚年致柯文輝的一封談京戲的信，作為博客來網路書局附錄。

《藥窗雜談》中所收錄的是吳藕汀先生致沈侗先生的往來書信內容，由吳藕汀長子吳小汀整理而成。 書名「雜談」，內容確實龐雜。談藝談戲，評書論畫，論經論史，幾包羅萬象。作者對近現代，尤其是當代作家作品、畫家畫作、影視名星、戲劇名角，等等，都有些大膽的、與眾不同的、別處心裁的甚至是驚世駭俗的評論，其中不乏真知灼見，但也有不少奇談怪論。難得的是他堅持說出自己的想法，口無遮攔，誠懇認真，絕無戲言。是耶非耶，讀者幸鑒之。

博客來書店

• 作者： 吳藕汀 吳小汀 整理
• 出版社：中華書局
• 出版日期：2008/07/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

政府變大股東 高鐵命運黑翻紅

（中央社記者汪淑芬台北10日電）高鐵原面臨破產危機，台灣高鐵臨時股東會今天通過財改案，政府將成為最大股東。高速鐵路工程局說，高鐵仍是民營公司，「國有民營」是概念性的說法，法律上仍維持BOT架構。

台灣的高速鐵路是全球最大的BOT案，通車8年多，也是台灣南北重要的交通大動脈，但因財務結構不佳，嚴重虧損，累積虧損最多曾達到新台幣736億元，至今仍有460多億元。

近兩年，高鐵面臨特別股贖回股本官司，加上沉重折舊負擔，及新台幣3606億元龐大負債，公司面臨破產危機，甚至政府都做好接管應變計畫。

政府為救高鐵提出財改案，但一波三折，還遭立委質疑圖利財團，前交通部長葉匡時、前高鐵董事長范志強紛紛請辭。

最後的高鐵財改案，除了維持普通股減資6成打消虧損外，增資部分全部由公股、泛公股出資，掃除外界疑慮，才獲立法院支持。

事實上，政府一開始就有投資高鐵，並從2009年開始時就介入協助改善高鐵財務問題，台灣高鐵前董事長殷琪下台後，董事長人選都是政府指定。

但因高鐵公股加上泛公股約才持股22%，外界仍有不少批評，為了救高鐵，只有提高政府持股，取得銀行及外界的信心。

將執行的高鐵財改案，公股與泛公股投資300億元，政府持股比率提升至63.9%，五大原始股東持股則稀釋為17%，政府成了高鐵最大股東，等於名正言順取得主導高鐵經營權，但仍由民間經營，保有民間活力。

不過，高速鐵路工程局表示，即使政府變最大股東，高鐵也不可能是國營事業，因為公股的投資不會超過50%，高鐵仍是一間民營公司，「國有民營」是概念性的說法，不是指高鐵變成國家所擁有，即使政府增加投資，法律上高鐵仍是維持BOT架構。

劉維琪說，高鐵財改案還有一項大改變是將特許期從35年延長到70年，不但立即減輕折舊，也降低每年負債還款壓力，高鐵將不再有資金缺口，因公司財務體質走向健全，除了降票價外，將更有能力投資改善設備，提升服務品質，邁向新的里程碑。

雖然部分小股東不滿辛苦投資高鐵，不但未獲分配股利、股息，還要遭減資，但8成以上大小股東都支持財改案，讓高鐵永續經營吃下定心丸。1040910

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/政府變大股東-高鐵命運黑翻紅-131335891--finance.html

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